Technologies clés pour la numérisation des transports

Dans le cadre d'Horizon 2020, l'UE a apporté son soutien à de nombreux projets de recherche et d'innovation, en développant et en testant de nouvelles solutions de transport. Ce soutien est toujours en cours avec les programmes de financement au titre du budget à long terme 2021-2027, l’accent étant mis sur le déploiement.

Mobilité connectée et automatisée (CAM)

⁇ Afin de permettre l’adoption de véhicules automatisés, la Commission européenne mettra en œuvre un cadre juridique pour leur ⁇ approbation ⁇ . S’appuyant sur les succès obtenus dans le cadre d’Horizon 2020, en particulier dans le domaine de lamobilité connectée, coopérative et automatisée (CCAM)⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ , la Commission continuera ⁇ à soutenir la recherche et l’innovation ⁇ afin de faire de l’Europe un chef de  file mondial des systèmes et services de CAM. ⁇

⁇ La mobilité connectée, coopérative et automatisée (CCAM) est un partenariat Horizon Europe qui succède à des initiatives antérieures. Il a déjà démontré des progrès significatifs mettant en évidence les progrès dans les technologies de mobilité automatisée. Ce partenariat ⁇ ⁇ recevra une contribution de ⁇ 500 millions d'euros pour stimuler davantagel'innovation. ⁇ ⁇

⁇ Les systèmes de transport intelligents coopératifs ⁇ (STI-C), qui permettent l’échange d’informations entre les véhicules, ainsi qu’entre les véhicules et l’infrastructure routière, sont essentiels au déploiement de la CAM. ⁇ Il devrait améliorer la sécurité routière, l'efficacité du trafic et le confort. Le déploiement des STI-C bénéficiera d’un soutien autitre du programme du mécanisme pour l’interconnexion en Europe (MIE) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ à partir de la période 2021-2027. ⁇

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Le projet ⁇ ⁇ AUTOPILOT⁇ ⁇ ⁇ ⁇ , qui s’est déroulé de 2017 à 2020, s’est concentré sur le pilotagede l’utilisation des dispositifs ⁇ IoT ⁇ ⁇ pour la conduite automatisée ⁇ en conditions réelles. AUTOPILOT ouvre la voie à des services commerciaux innovants associés aux véhicules autonomes. Bénéficiant d'un investissement d'environ 20 millions d'euros, le projet a souligné l'importance des technologies numériques pour améliorer les capacités des véhicules autonomes à mieux comprendre leur environnement et compléter les capteurs IoT. Par exemple, l'utilisation de l'IoT peut améliorer la sécurité en détectant les obstacles au-delà de la ligne de mire.

Connectivité 5G

⁇ ⁇⁇5G⁇⁇ ⁇⁇⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ est un catalyseur essentiel pour les véhicules automatisés et les trains numérisés. Afin de préparer le déploiement de corridors 5G dans toute l’Europe, d’ambitieux projets d’essai de corridors transfrontaliers avec des cas d’utilisation de la CAM sont menés pour différents modes de transport en différents endroits. D’ici 2025, l’UE vise à assurer une couverture 5G ininterrompue des principaux axes de transport à travers l’Europe. Il soutient financièrement l’objectif au titre du programme ⁇ ⁇⁇ ⁇ ⁇ du mécanisme pour l’interconnexion en Europe (MIE) ⁇ ⁇ ⁇⁇ et de la facilitépour la résilience et lareprise ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ , en mettant l’accent sur les corridors transfrontaliers (MIE) et les sections nationales (FRR et MIE). Combinés à des investissements privés et à d’autres sources de financement public, ils contribueront à ⁇ atteindre une couverture 5G complète d’ici à 2030 ⁇ , pour des déplacements sûrs et connectés dans toute l’Europe. ⁇

⁇ En se concentrant sur le corridor Bologne-Munich ⁇ (600 km sur trois pays), leprojet financépar ⁇ Horizon 2020 ⁇ ⁇⁇ ⁇ 5G-CARMEN  ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ vise à tirer parti des dernières avancées en matière de 5G pour aider le secteur automobile à fournir des transports plus sûrs, plus écologiques et plus intelligents, l'objectif étant de permettre aux voitures autonomes. Les innovations clés sont centrées sur le développement d'un réseau hybride géré de manière autonome, combinant des communications directes de véhicule à véhicule (V2V) et de véhicule à infrastructure (V2I) à des communications de véhicule à réseau (V2N) à longue portée, rassemblant les principaux constructeurs automobiles européens, les opérateurs de réseaux mobiles, les vendeurs de télécommunications, les opérateurs routiers et les centres de recherche.

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Intelligence artificielle

⁇ ⁇⁇Intelligence artificielle⁇ ⁇ ⁇⁇ (IA) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ a d’innombrables applications pour le transport: les véhicules automatisés, la recharge optimisée et l’utilisation de la batterie pour les véhicules électriques, l’amélioration des itinéraires pour les passagers et le transport de marchandises. L'IA prend en charge les décisions fondées sur les données dans la planification des infrastructures et des services de transport et le déploiement des stations de recharge, en veillant à ce qu'elles répondent aux demandes actuelles et futures. L’IA générative peut encore améliorer ces applications en générant des solutions innovantes et en améliorant les processus décisionnels (par exemple, en créant des modèles prédictifs et des simulations pour les scénarios de transport). Stimuler les nouvelles utilisations industrielles de l’IA est une priorité pour l’Union européenne. ⁇

⁇ La législation sur l’IA est entrée en vigueur le 1er août 2024. Il classe les systèmes d’IA en différents niveaux de risque, les systèmes «à haut risque» étant soumis à des exigences strictes pour garantir la sécurité et la transparence. Dans le secteur de la mobilité, parmi les exemples de systèmes d’IA à haut risque figurent les technologies de conduite autonome et les systèmes de gestion du trafic fondés sur l’IA. Cela inclut les systèmes exerçant des fonctions de sécurité dans plusieurs domaines de la mobilité, y compris les voitures, l'aviation civile et les équipements de sécurité maritime. Ces systèmes sont essentiels car ils ont un impact direct sur la sécurité publique et doivent respecter des normes strictes pour atténuer les risques potentiels.

⁇ La législation sur l’IA est complétée par des exigences spécifiques adaptées à ces secteurs. Afin de créer un cadre solide pour le déploiement de l’IA dans les transports, la stratégieeuropéenne en matière d’IA ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ met l’accentsur l’élaboration de lignes directrices et de mécanismes de soutien sectoriels visant à garantir une intégration sûre et efficace de l’IA dans toutes les formes de mobilité. En outre, l’UE finance la recherche et l’innovation dans le domaine de l’IA au moyen d’initiatives telles que le programme pour une Europe numérique (DIGITAL)⁇ ⁇ ⁇ ⁇⁇ ⁇ ⁇ , qui comprend des installations d’essai et d’expérimentation (TEF) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ pour le développement de solutions d’IA dans des conditions quasi réelles. Les TEF axés sur les communautés intelligentes bénéficient des progrès de l'IA dans la mobilité, en intégrant l'IA dans les transports publics, la planification urbaine et la gestion des infrastructures.

⁇ Pour soutenir le développement de l’IA, l’Europe doit exploiter le potentiel inexploité des données. Les efforts déployés par l’Europe pour lever les obstacles à l’accès aux données et à leur partage, notamment par le déploiement d’un espace européen commun des données relatives à la mobilité, contribueront à renforcer la position de l’Europe sur l’IA.

⁇ L’IA peut également promouvoir des solutions de mobilité durable. La maintenance prédictive alimentée par l'IA pourrait empêcher les pannes de véhicules, prolongeant ainsi la durée de vie des actifs de transport. Parmi les autres applications, les systèmes d'IA peuvent optimiser la consommation d'énergie dans les véhicules électriques et les transports publics, soutenant ainsi les objectifs de durabilité de l'UE.

Semi-conducteurs

Comme le montre l’incidence majeure de la pénurie de semi-conducteurs sur des industries telles que la construction automobile, disposer de capacités suffisantes dans le domaine de l’électronique est essentiel pour la résilience des chaînes d’approvisionnement ainsi que pour la souveraineté et la compétitivité de l’Europe.

La Commission a adopté le paquet législatif européen sur les semi-conducteurs en février 2022. Il vise à renforcer l’écosystème européen des semi-conducteurs et à remédier aux pénuries. Il créera un environnement d’investissement attrayant, renforcera le leadership technologique de l’Europe tout au long de la chaîne de valeur des semi-conducteurs et mobilisera des investissements de plus de 43 milliards d’euros d’ici à 2030.

⁇ L’entreprise commune«Semi-conducteurs»⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ soutiendra la recherche et l’innovation en mettant en commun les investissements publics et privés, en s’appuyant sur les réalisations de son prédécesseur ECSEL (voir exemples ci-dessous). Ces investissements ⁇ ciblent également les industries utilisatrices telles que le secteur des transports et de l’automobile ⁇ , notamment au moyen d’une initiative sur une plateforme ouverte de matériel automobile. ⁇

Plate-forme européenne ouverte de véhicules définis par logiciel

⁇ Le logiciel joue un rôle de plus en plus important dans la gestion des opérations des véhicules et la mise en place de nouvelles fonctionnalités. Le passage à des véhicules définis par logiciel crée des défis pour le leadership et la compétitivité de l'industrie automobile européenne, qui fait face à de nouveaux concurrents mondiaux puissants et à des problèmes de développement de logiciels.

⁇ La Commission a lancé une collaboration préconcurrentielle menée par l’UE sur des éléments non différenciés de la pile logicielle du véhicule. Cette initiative est soutenue par un axe de travail sur la gouvernance associant les grandes entreprises automobiles de l’UE et par des investissements au titre de l’entreprisecommune «Semi-conducteurs»⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ . Il permettra aux participants de réaliser des gains d'efficacité et d'accélérer le délai de mise sur le marché, tout en garantissant des conditions de concurrence équitables. Il s'alignera étroitement sur l'initiative relative à une plate-forme ouverte de matériel automobile. Pour plus d'informations, veuillez consulter le documentde réflexion dédié⁇ ⁇ ⁇ ⁇⁇ ⁇ . ⁇

Cybersécurité

⁇ La dépendance accrue à l’égard des infrastructures et services numériques de mobilité accroît l’importance de la cybersécurité. La directive de l'UE sur la sécurité des réseaux et des systèmes d'information (directive SRI) vise à atteindre un niveau élevé de sécurité commune des réseaux et des systèmes d'information dans l'ensemble des infrastructures critiques de l'UE. La directive révisée concernant des mesures destinées à assurerun niveau élevé commun de cybersécurité dans l’ensemble de l’Union ( ⁇⁇⁇ NIS2⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ) et une nouvelle directivesur la résilience des entités critiques ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ portent à la fois sur la cyberrésilience et la résilience physique des entités et réseaux critiques, y compris les infrastructures de transport. Le programme pour une Europe numérique (DIGITAL) soutient le déploiement d’une infrastructure de cybersécurité, renforce l’industrie de la cybersécurité de l’UE et stimule l’adoption de la cybersécurité et la mise en œuvre de la législation de l’UE.

Cloud et edge computing

⁇ La Commission européenne soutient la recherche, le développement et ⁇⁇ ⁇ le déploiement à grande échelle⁇ ⁇ ⁇ d’infrastructures et de services en nuage de nouvelle génération dans l’ensemble de l’UE, un catalyseur essentiel pour lanumérisationde la mobilité etpour ⁇ ⁇ libérer le potentiel ⁇ ⁇ des données sur la mobilité. ⁇

⁇ Le programme pourune Europe numérique (DIGITAL) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ déploiera une fédération européenne d’infrastructures d’informatique en nuage et de périphérie ⁇ ⁇ ⁇ qui bénéficiera au secteur des transports, en soutenant des services de mobilité de confiance ainsi que l’échange de données dans l’écosystème de production automobile. Horizon Europe financera une initiative de 150 millions d’euros sur le Cloud-to-Edge-to-IoT, l’UE finançant jusqu’à 2 milliards d’euros en cloud-edge par l’intermédiaire de différents programmes, et les États membres complétant ces investissements. Plusieurs projets en cours concernent des cas d'utilisation axés sur la mobilité, par exemple, la rupture automatique des piétons en cas d'urgence et la logistique intelligente dans les gares. ⁇

⁇ Afin de coordonner les efforts d’investissement, de favoriser les partenariats stratégiques et de mobiliser les principaux acteurs industriels européens, une alliance européenne pour les données industrielles, lapériphérieet le nuage ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ a été lancée en juillet 2021, réunissant un large éventail de parties prenantes privées et publiques. Elle ouvre la voie à unprojet important d’intérêt européen commun sur les infrastructures et services en nuage de nouvelle génération⁇ ⁇  ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ . ⁇

Accélérer l'adoption des technologies numériques

⁇ Pour les entreprises de mobilité et de transport, en particulier les plus petites, réussir leur transformation numérique peut être un véritable défi. Soutenus par DIGITAL, lespôles européens d’innovationnumérique (EDIH)⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ fonctionnent comme des guichets uniques, soutenant les entreprises dans leur numérisation. Ils visent à donner accès à l’expertise technique et à l’expérimentation, à la possibilité de «tester avant d’investir» et à des services d’innovation, tels que des conseils financiers, des formations et le développement des compétences. Ils abordent également des questions environnementales telles que la consommation d'énergie et la réduction des émissions de carbone. ⁇

Compétences numériques

⁇ Étant donné que les transports et la mobilité subissent des changements importants, notamment en raison de la transformation technologique et de l’accès aux données, la reconversion et le perfectionnement professionnels de la main-d’œuvre sont nécessaires. L’UE a adopté des objectifs, lancé des actions et proposé des recommandations aux États membres afin de doter les travailleurs des compétences numériques requises et de former davantage de spécialistes des TIC. Par exemple, la plateforme européenne pour les compétences et les emplois numériques⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇⁇ , dans le cadre du programme du mécanisme pour l’interconnexion en Europe (MIE) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ vise à devenir un point de référence unique pour les compétences numériques, permettant à tous les Européensde tirer le meilleur parti de la transformation numérique de notre société et de notre économie. ⁇